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La marque de motos Aermacchi, Italie 1913 - 1978
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La marque de motos italienne Aermacchi fut fondée en 1913, et cessa son activité en 1978.
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Aeronautica Macchi est un constructeur aéronautique italien fondé en 1913.
Depuis 1961, cette entreprise est implantée à Varèse et connue sous le nom d'Aermacchi.
Elle fusionne en 2012 avec Finmeccanica qui devient en 2017 Leonardo.
La Societé Anonime Nieuport-Macchi est fondée à Varèse en 1913 par Giulio Macchi pour construire sous licence le chasseur français Nieuport.
Au début des années 1920, les commandes militaires se raréfient et l’entreprise, devenue Aeronautica Macchi, se spécialise dans la construction d’hydravions.
La firme voit son nom associé à la Coupe Schneider et aux records du monde de vitesse absolue durant les années 1930.
Durant la Seconde Guerre mondiale, Macchi produit trois chasseurs très réussis qui constituèrent l’ossature de l’aviation de combat italienne, M.C.200 Saetta, M.C.202 Folgore et M.C.205 Veltro.
Sa filiale Aeronautica Umbra SA produit aussi en grande série les trimoteurs Savoia-Marchetti SM.79, SM.81 et Savoia-Marchetti SM.84.
En 1961, l’entreprise est rebaptisée « Aermacchi » et connut un succès mondial avec le biplace d’entraînement militaire à réaction Aermacchi MB-326.
Des années 1950 aux années 1970, l'entreprise s'est également intéressée à la construction de motos.
Passant sous contrôle de Harley-Davidson en avril 1960, le site est déplacé de quelques kilomètres à Schiranna, dans la banlieue de Varèse.
Les motos qui sortent de l'usine après cette période portent d'abord la marque « Aermacchi Harley-Davidson », puis « AMF Harley-Davidson ».
Les restes de l'usine de motos sont vendus en juillet 1978 aux frères Castiglioni, qui s'en servent comme base pour créer leur propre marque, Cagiva.
Les Aermacchi commencent en 1962 et l'aventure commence en 1965, Renzo Pasolini finit 8e du 350 cm3.
En 1966, Renzo Pasolini et Alberto Pagani finissent 3e et 6e du 350 cm3.
En 1967, les Aermacchi finissent 6e et 7e du 350 cm3 avec Alberto Pagani et Kel Carruthers.
En 1968, Kel Carruthers finit sur le podium à la 3e place en 350 cm3.
En 1969, Kel Carruthers finit 7e en 350 cm3 puis 10e en 125 cm3, course gagnée par Dave Simmonds et Kawasaki.
Aermacchi s'illustre en championnat GP 1970 en 350 cm3 dominé certes par les MV Agusta et Yamaha qui est remporté par Giacomo Agostini.
Le pilote Aermacchi Alan Barnett finit 9e, autre pilote qui s'illustre Angelo Bergamonti en 500 cm3 puis John Dodds finit 8e au classement général en 125 cm3 malgré la domination de Dieter Braun et la Suzuki.
John Dodds offre à la marque sa première victoire mondiale.
En 1972, Michel Rougerie signe un contrat avec Aermacchi puis termine 8e en 125 cm3 en championnat 350 cm3 Renzo Pasolini finit à la 3e marche du podium avec le leader Giacomo Agostini et Jarno Saarinen puis en 250 cm3 Renzo Pasolini finit 2e avec Jarno Saarinen qui gagne le championnat.
En 1973, pour des raisons marketing, Aermacchi devient du nom de la marque américaine Harley-Davidson, c'est durant cette année-là que Renzo Pasolini et Jarno Saarinen perdent la vie le 20 mai à Monza.
Michel Rougerie finit 5e du championnat 250 cm3 gagné par Yamaha et Dieter Braun.
En 1974, Walter Villa et Michel Rougerie courent pour Harley.
Walter Villa remporte son premier Grand Prix devant Bruno Kneubuhler et Patrick Pons.
C'est également la première victoire pour Harley après les trois victoires en 250 cm3 sous le nom d'« Aermacchi ».
Walter Villa menant de bout en bout devant les Yamaha de Dieter Braun, Patrick Pons ou de Takazumi Katayama, il devient champion du monde des 250 cm3, c'est son premier titre et également pour Harley.
En 1975, Michel Rougerie remporte son premier Grand Prix en 250 cm3 en Finlande. Sa victoire sur Johnny Cecotto permet à Walter Villa de conserver son titre.
En 1976, Walter Villa remporte la catégorie 250 cm3 et 350 cm3, il est le 3e pilote après Jim Redman et Mike Hailwood à réaliser le doublé.
En 1977, Walter Villa et Franco Uncini abandonnent tous les deux en 350 cm3, Takazumi Katayama remporte aisément la catégorie et est le premier Japonais à obtenir un titre mondial en 250 cm3.
C'est Mario Lega qui gagne avec Morbidelli, suivent sur le podium Franco Uncini et Walter Villa.
C’est au lendemain de la Seconde Guerre mondiale que le constructeur italien voit le jour.
Spécialisée dans l’aéronautique depuis des années, la société se voit contrainte d’abandonner son activité suite à l’interdiction de fabriquer des appareils militaires en Italie.
L’ingénieur Lino Tonti imagine dans un premier temps un engin hybride à trois-roues, le MB1, avant de plancher sur la fabrication de deux-roues motorisés dans les années 50.
Un scooter voit le jour en 1951 sous la dénomination 125 N Cigno.
En 1953, la marque produit un second deux-roues motorisés avec la 125 U Ghibli qui est suivi quelques années plus tard par le Zeffiro.
En 1956 est dévoilée la Chimera dotée d’un moteur monocylindre horizontal suspendu qui devient la marque de fabrique d’Aermacchi.
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Histoire chronologique de la marque de motos et deux roues " Aermacchi ", Italie 1913 - 1978.
Aeronautica Macchi est un constructeur aéronautique italien fondé en 1913 par Giulio Macchi.
Depuis 1961, cette entreprise est implantée à Varèse et connue sous le nom d'Aermacchi.
En 1930, la firme voit son nom associé à la Coupe Schneider et aux records du monde de vitesse absolue.
Des années 1950 aux années 1970, l'entreprise s'est également intéressée à la construction de motos.
En 1951, un scooter voit le jour sous la dénomination 125 N Cigno.
En 1953, la marque produit un second deux-roues motorisés avec la 125 U Ghibli qui est suivi quelques années plus tard par le Zeffiro.
En 1956 est dévoilée la Chimera dotée d’un moteur monocylindre horizontal suspendu qui devient la marque de fabrique d’Aermacchi.
En 1960 passant sous contrôle de Harley-Davidson en avril, le site est déplacé de quelques kilomètres à Schiranna, dans la banlieue de Varèse, les motos qui sortent de l'usine après cette période portent d'abord la marque « Aermacchi Harley-Davidson », puis « AMF Harley-Davidson ».
En 1961, l’entreprise est rebaptisée « Aermacchi » et connut un succès mondial avec le biplace d’entraînement militaire à réaction Aermacchi MB-326.
En 196, les Aermacchi commencent et l'aventure commence en 1965, Renzo Pasolini finit 8e du 350 cm3.
En 1966, Renzo Pasolini et Alberto Pagani finissent 3e et 6e du 350 cm3.
En 1967, les Aermacchi finissent 6e et 7e du 350 cm3 avec Alberto Pagani et Kel Carruthers.
En 1968, Kel Carruthers finit sur le podium à la 3e place en 350 cm3.
En 1969, Kel Carruthers finit 7e en 350 cm3 puis 10e en 125 cm3, course gagnée par Dave Simmonds et Kawasaki.
En 1970 Aermacchi s'illustre en championnat GP en 350 cm3 dominé certes par les MV Agusta et Yamaha.
En 1972, Michel Rougerie signe un contrat avec Aermacchi puis termine 8e en 125 cm3 en championnat 350 cm3 Renzo Pasolini finit à la 3e marche du podium avec le leader Giacomo Agostini et Jarno Saarinen puis en 250 cm3 Renzo Pasolini finit 2e avec Jarno Saarinen qui gagne le championnat.
En 1973, pour des raisons marketing, Aermacchi devient du nom de la marque américaine Harley-Davidson, c'est durant cette année-là que Renzo Pasolini et Jarno Saarinen perdent la vie le 20 mai à Monza.
En 1974, Walter Villa et Michel Rougerie courent pour Harley, Walter Villa remporte son premier Grand Prix devant Bruno Kneubuhler et Patrick Pons.
En 1975, Michel Rougerie remporte son premier Grand Prix en 250 cm3 en Finlande. Sa victoire sur Johnny Cecotto permet à Walter Villa de conserver son titre.
En 1976, Walter Villa remporte la catégorie 250 cm3 et 350 cm3, il est le 3e pilote après Jim Redman et Mike Hailwood à réaliser le doublé.
En 1977, Walter Villa et Franco Uncini abandonnent tous les deux en 350 cm3, Takazumi Katayama remporte aisément la catégorie et est le premier Japonais à obtenir un titre mondial en 250 cm3.
En 1978, les restes de l'usine de motos sont vendus en juillet aux frères Castiglioni, qui s'en servent comme base pour créer leur propre marque, Cagiva.
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